Abrantes dá o primeiro passo num plano de 300 milhões para tornar passagens de nível mais seguras
A Infraestruturas de Portugal (IP) consignou a construção de uma nova passagem inferior rodoviária em Abrantes, o primeiro passo de um plano que prevê mais de 300 milhões de euros até 2030 para reforçar a segurança ferroviária.
Em comunicado, a empresa pública anunciou a consignação da obra da nova passagem inferior rodoviária na Linha da Beira Baixa (ferroviária), na união das freguesias de São Miguel do Rio Torto e Rossio ao Sul do Tejo (distrito de Santarém).
A empreitada “permitirá a supressão da passagem de nível existente no local, envolvendo um investimento de 2,2 milhões de euros”, refere a IP, indicando que a obra — com 270 dias de prazo de execução e conclusão prevista para o quarto trimestre de 2026 — visa melhorar a segurança e acessibilidade dos atravessamentos da ferrovia.
A nova passagem, que ficará localizada ao quilómetro 2,528 da Linha da Beira Baixa, configura uma solução de atravessamento da via-férrea "mais segura, cómoda e eficiente". A passagem de novel que vai ser suprimida localiza-se ao quilómetro 2,488.
A intervenção insere‑se no Plano para a Redução da Sinistralidade em Passagens de Nível 2024‑2030, que a IP delineou com base na necessidade de minimizar os riscos nos pontos de cruzamento entre vias rodoviárias e ferroviárias.
A estratégia combina a supressão e reclassificação de passagens de nível, a automatização de sistemas de segurança, campanhas de sensibilização e fiscalização, com o objetivo de diminuir substancialmente o número de acidentes neste tipo de travessia.
Segundo dados divulgados pela IP, em 2024 foram registados 22 acidentes em passagens de nível, dos quais resultaram quatro vítimas mortais, apesar de muitos desses sinistros ocorrerem em locais com proteção ativa. A importância das infraestruturas tem sido, por isso, tão evidenciada como a necessidade de mudança de comportamentos dos utentes.
O plano prevê que até 2030 sejam suprimidas 135 passagens de nível e reclassificadas 237, envolvendo um investimento que ultrapassa 316 milhões de euros numa componente mais ampla de investimentos na ferrovia, com a meta de reduzir os acidentes para menos de dez por ano até ao final da década.
